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  • 炒股杠杆股票配资平台 英国为自动驾驶汽车正式立法

      在获得王室批准后炒股杠杆股票配资平台,英国《自动驾驶汽车法案》正式生效。这意味着到2026年,自动驾驶汽车可能会在英国上路。同时,在此前笼罩在裁员倒闭阴霾下的自动驾驶赛道,似乎也迎来了曙光。日前,今年自动驾驶赛道最大的一轮融资也花落英国。不少人认为,自动驾驶的“GPT时刻”就要来了。

      2026年有望上路

      据外媒5月21日报道,英国《自动驾驶汽车法案》在获得王室批准后,这一被英国自称“世界领先”的自动驾驶汽车监管规定正式生效。王室批准是任何立法在成为法律之前必须通过的最后一道程序。英国政府表示,全自动驾驶汽车可能会在两年内在英国上路行驶。

      交通大臣马克·哈珀在一份声明中说:“虽然这并没有剥夺人们选择自己驾驶,但我们具有里程碑意义的立法意味着,自动驾驶汽车最早可以在2026年在英国的道路上推出,这将真正促进英国的安全和经济。”

      虽然允许无人驾驶汽车在公共道路上行驶,但英国对寻求新技术试验许可的公司有严格的规定。2022年,由英格兰、威尔士和苏格兰法律委员会发布的一份联合报告中首次正式提出了《自动驾驶法案》,该报告指出,自动驾驶汽车的到来需要全新的词汇、新的法律参与者和新的监管计划。

      因此,关于事故发生后的责任承担问题,是英国新法案的核心内容之一。法案中明确表示,“如果发生事故,将由企业承担责任”。这意味着,在车辆由自动驾驶系统控制的情况下,人类驾驶员将无需承担与驾驶有关的事故的责任。

      每辆获得批准的自动驾驶汽车都有相应的“已授权的自动驾驶实体”,通常是制造商,但也可能是软件开发商或保险公司。当自动驾驶模式被激活时,这个实体将为车辆安全问题负责。

      并且,政府将建立一个车辆审批系统,具备完全独立的事故调查功能,一些被批准在新法规下运营的公司预计将履行“持续义务”,确保其车辆安全。

      资本青睐

      对英国政府来说,制定一个完善的法规十分重要,因为自动驾驶汽车行业的黄金时段即将到来。就在5月7日,英国自动驾驶初创企业Wayve宣布完成由软银集团领投的C轮融资,筹集了10.5亿美元,用于继续开发自动驾驶汽车的自主学习软件系统。

      知情人士透露,软银提供了10.5亿美元中的绝大部分。除了领投的软银,“AI卖铲人”英伟达在本次融资轮中成为了Wayve的新进投资者。另外,微软公司也在本轮中追加了对Wayve的投资。此次融资后,Wayve累计将获得13.28亿美元的融资额。

      作为一家英国公司,Wayve这轮融资也创造了英国AI公司有史以来最大的单笔融资。甚至英国首相也在一份声明中表示,它巩固了英国作为人工智能超级大国的地位。在智能驾驶领域,曾经获得过10亿美元级融资的公司并不多,只有Waymo、Argo、Cruise等少数几家。

      该行业上一笔10亿美元级别融资发生在去年9月,当时同样是软银向无人驾驶卡车初创公司Stack AV注资10亿美元。

      资料显示,Wayve成立于2017年,其是在自动驾驶领域进行具身智能研究的头部企业,也是首个在公共道路上开发并测试端到端(e2e)深度学习自动驾驶系统的公司。睿兽分析显示,Wayve历经6轮融资,主要包括2019年2000万美元的A轮融资、2022年2亿美元B轮融资以及此次的10.5亿美元C轮融资等。其中,B轮融资后,Wayve估值超过10亿美元,正式跻身独角兽行列。

      Wayve之外,近来自动驾驶赛道也迎来多起大额融资。5月6日,现代汽车向其自动驾驶出租车公司Motional注资4.75亿美元;4月,自动驾驶公司Applied Intuition融资2.5亿美元。据统计,2024年第一季度,全球自动驾驶赛道累计达超40起重要投融资事件,已披露的融资总额(包括IPO募资)接近92亿元人民币,同比增长20%。

      自动驾驶的“GPT时刻”

      但在此前两年,全球自动驾驶赛道可谓蒙上了一层阴霾。2022年,由福特和大众汽车投资的自动驾驶公司Argo AI被彻底关闭;2023年,Alphabet旗下自动驾驶汽车公司Waymo进行多轮裁员;同年,通用汽车旗下自动驾驶汽车业务Cruise表示,将裁员24%以重组业务;2024年,“自动驾驶第一股”图森未来宣布从纳斯达克退市……

      在这样的大环境下,自动驾驶赛道最近的两笔10亿美元级别融资给了行业不小的信心。

      在汽车分析师、沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔看来,自动驾驶再次迎来曙光,与近来AI大模型走热密不可分。

      Wayve号称是第一个在公共道路上开发和测试完全基于“端到端深度学习”的自动驾驶公司。目前,该公司透露其正在构建自主性的基础模型,类似于“驾驶的GPT”,能够赋予任何车辆在任何环境中看、思考和驾驶的能力,预期只靠一块车载GPU即可完成数据处理的效果。

      一位从事自动驾驶研究的业内人士对北京商报记者介绍,具体来说,Wayve的AV2.0自动驾驶系统与特斯拉FSD系统类似,使用端到端模型,用神经网络取代了传统自动驾驶架构的感知、规划、控制环节,不使用高精地图,只依赖传感器原始输入数据,通过端到端模型处理,就可以输出驾驶决策。

      有了大模型加持的自动驾驶系统,又有了巨额融资,Wayve无疑希望加速大规模商业化落地。2023年3月炒股杠杆股票配资平台,微软创始人比尔·盖茨就曾应邀体验了Wayve开发的无人驾驶出租车。他还在博客文章中分享了自己在伦敦市中心的乘坐体验:“That was fantastic(精彩极了)!”“为有一天能把汽车的控制权交给机器而感到兴奋”,并预测这一天“迟早会到来”。

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